ÇIRPAN KANATLI İNSANSIZ HAVA ARACI TASARIMI VE UZAKTAN KONTROLÜ

Abstract

Savunma teknolojileri alanında insansız hava araçları keşif, gözetleme ve taarruz gibi alanlarda çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak kullanılan bilindik insansız hava araçlarının verimlilik, hareket kabiliyeti ve gizlenme gibi bazı dezavantajları olduğu için bu tez çalışmasında bilindik insansız hava araçlarından daha verimli ve hareket kabiliyeti olduğu bilinen Çırpan Kanatlı İnsansız Hava Aracı Tasarımı yapılmıştır. Birçok bilimsel yazım araştırmalarından sonra elde edilen veriler neticesinde, Solidworks ortamında birçok kanat profili tasarımı yapılmıştır. Elde edilen profil tasarımları üzerindeki aerodinamik kuvvetleri incelemek için Ansys programının bir algoritması olan Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği algoritması ile analizler yapılmıştır. Uygun görülen profil Solidwork ortamında üç boyutlu hale getirilerek istenilen kanat yapısı elde edilmiştir. Daha sonra hava aracının dengeli uçmasını ve yönelimini sağlayacak olan kuyruk uzvu ve gövde tasarlanarak ikici aşamaya geçilirmiştir. Bu aşamada çırpma hareketini sağlayacak olan dört çubuk mekanizması ele alınmıştır. İstenilen maksimum ve minimum çırpma açılarını verecek şekilde elde edilen kinematik denklemler ile Parçacık Sürü Optimizasyonu (PSO) algoritması kullanılarak mekanizmanın uzuv boyutları ve gerekli açı değeri bulunmuştur. Daha sonra, temel kanat hareketleri olan çırpma ve bükme hareketlerinin senkron bir şekilde olması için Matlab-Simulink ortamında Hopf osilatörü ile bir Merkezi Örüntü Üreteci tasarlanmıştır. Bükme hareketleri kanat ucuna bağlı olan servo motorlar ile sağlanmaktadır. Ancak, çırpma hareketini sağlayacak olan motor üç fazlı fırçasız bir doğru akım motorudur. Bu motorun kontrolünü sağlamak amacıyla öncelikle Matlab-Simulink ortamında motorun benzetimi yapılmıştır. Daha sonra bu model ile PSO kullanılarak uygun bir kontrolör tasarımı yapılmıştır. Son olarak elde edilen tasarımlar sonucu kanat hareketlerinin gözlemlenmesi ve uzaktan kontrol sisteminin test edilmesi amacıyla bir prototip yapılmıştır. Prototip sonucu kanat hareketlerinin istenilen şekilde hareket ettiği gözlemlenmiştir. Ayrıca yapılan teorik hesaplamalar sonucu hava aracı faydalı yük olarak 1.315 kg taşıyabilmektedir. 4.52 m yarıçapında 76.88°'lik bir açı ile irtifa kaybetmeden dönüş yapabilmektedir. Bu çalışmadan elde edilen veriler neticesinde robotik bir kuşun ileriye yönelik çalışmalara zemin oluşturması hedeflenmiştir.In the field of defense technologies, unmanned aerial vehicles are widely used in areas such as reconnaissance, surveillance, and attack. However, since the known unmanned aerial vehicles used have some disadvantages such as efficiency, mobility, and concealment, in this thesis, the Flapping Wing Unmanned Aerial Vehicle Design, which is known to be more efficient and mobility than the known unmanned aerial vehicles, has been made. As a result of the data obtained after many scientific spelling studies, many airfoil designs have been made in the Solidworks environment. In order to study the aerodynamic forces on the resulting profile designs, analyzes were performed with the Computational Fluid Dynamics algorithm, which is an algorithm of the Ansys program. The desired wing structure was obtained by making the appropriate profile three-dimensional in a solidwork environment. After that, the tail limb and fuselage were designed, which would ensure the stable flight and orientation of the aircraft, and the second stage was moved on. At this stage, the four-rod mechanism is considered, which will ensure the movement of the whisk. Using the kinematic equations obtained to give the desired maximum and minimum flapping angles and the Particle Swarm Optimization (PSO) algorithm, the limb dimensions of the mechanism and the required angle value were found. Next, a Central Pattern Generator with a Hopf oscillator was designed in a Matlab-Simulink environment for synchronous flapping and bending movements, which are the basic wing movements. Bending movements are provided by servo motors connected to the wing tip. However, the motor that will provide the flapping motion is a three-phase brushless direct current motor. To ensure the control of this engine, the engine was first simulated in the Matlab-Simulink environment. Then, an appropriate controller design was made using PSO with this model. As a result of the final designs obtained, a prototype was made for the purpose of observing the wing movements and testing the remote control system. As a result of the prototype, it was observed that the wing movements moved in the desired way. In addition, as a result of theoretical calculations, the aircraft can carry 1.315 kg as a useful load. it is capable of turning at a radius of 4.52 m at an angle of 76.88° without losing altitude. As a result of the data obtained from this study, it was aimed to create a robotic bird as a basis for future studies.